Za hišni dovoz, dovoz do garaže in območje pod nadstreškom je pritrditev vsekakor potrebna. Za to obstajajo različni načini, mogoče je tudi asfaltiranje dovozne poti. V intervjuju strokovnjak za preverjanje stroškov podrobno razloži, koliko lahko v praksi stane asfaltiranje.
Vprašanje: Koliko stane asfaltiranje?
Strokovnjak za preverjanje stroškov: Zelo težko je reči na splošno, seveda je to vedno odvisno od različnih dejavnikov, vključno z debelino asfaltne površine.
Najprej morate razločiti, ali ste
- Majhne površine oz
- bi želeli imeti asfaltirane večje dovoze ali dostopne ceste.
To za ceno ni nepomembno.
Za majhna območja morate vaditi, vključno z osnovnim in načrtnim roving položajem, v večini primerov pričakujete med 80 EUR na m2 in 100 EUR na m2 . Odvisno od želene zasnove in lokalnih pogojev so lahko stroški v posameznih primerih še višji.
Za večje površine ali ulične dovozne poti je običajno nekoliko ceneje. Tu so stroški, vključno s podkonstrukcijo, praviloma podobni kot pri gradnji cest. To je v večini primerov približno 40 EUR na m² do 60 EUR na m² .
Vendar sta oboje le okvirne smernice. Glede na zasnovo asfaltne površine so lahko tudi stroški v večjem obsegu, kot je navedeno tukaj. Poleg tega lahko ustrezni lokalni pogoji zagotavljajo tudi znatne razlike v stroških.
Primer stroškov iz prakse
Želimo imeti asfaltiran dovoz v velikosti 25 m², za katerega imamo izdelano tudi ustrezno podkonstrukcijo. Nanese se dvoslojni asfalt z debelino sloja 5 cm / 3 cm. Tla so dobra in vsa dela izvaja specializirano podjetje.
| Objavi | cena |
|---|---|
| Izkopna dela | 340 EUR |
| Osnovni tečaj (gramoz) | 650 EUR |
| asfalt | 600 EUR |
| Asfaltna dela | 800 EUR |
| Rubni kamni se zanašajo na betonsko podlago | 355 EUR |
| Skupni stroški | 2.745 EUR |
| Skupni stroški na m² | 109,80 EUR za m² |
| Skupni stroški na m² brez robnikov (samo asfaltiranje) | 95,60 EUR na m² |
Stroški tlakovanja dovozne poti so lahko zelo različni
Upoštevajte, da je to le en primer stroškov, ki velja samo za določeno asfaltno obdelavo s strani enega podjetja pod določenimi lokalnimi pogoji. V drugih primerih, zlasti če je površina drugačna, so lahko tudi stroški tlakovanja vhoda bistveno drugačni.
Naš primer stroškov pa že jasno kaže, da stroški asfalta in asfaltiranja pravzaprav niso tako visoki - v praksi pa ne smemo podcenjevati stroškov za pomožna dela. Tu so odvisno od lokalnih pogojev možna znatna povečanja stroškov.
Vprašanje: Od katerih dejavnikov so v praksi odvisni stroški asfaltiranja?
Strokovnjak za preverjanje stroškov: Predvsem pri asfaltiranju morate tu veliko razmisliti:
- velikost območja, ki ga je treba asfaltirati
- izvedba in debelina sloja asfalta
- ali mora izvršitveno podjetje odpotovati na kraj ali je že dejavno na sosednjem območju
- ali in kako se izvede podkonstrukcija
- kako so zasnovane talne razmere, teren in dostopnost asfaltiranega območja
- kateri dodatki so še vedno potrebni (drenažni bazen, namestitev žlebov, robniki itd.)
Vsi ti dejavniki vplivajo na stroške dela. Poleg tega se lahko stroški včasih znatno razlikujejo od podjetja do podjetja - zato se splača primerjati več ponudb.
V praksi morate vedno primerjati skupne stroške, saj različna podjetja pogosto obračunavajo na različne načine. V nekaterih primerih se zaračunajo tudi pavšalni stroški za opremo gradbišča. Ti pavšalni stroški so lahko pretirani, zlasti za manjša območja, in s tem nesorazmerno povečajo skupne stroške za majhna območja.
Vprašanje: Zakaj velikost površine igra tako veliko vlogo pri ceni?
Strokovnjak za preverjanje stroškov: To je povezano z dejstvom, da manjši prostori za podjetje pogosto pomenijo veliko več dela.
Z velikimi stroji ni mogoče delati, v vseh primerih so potrebne majhne količine (npr. Za asfalt) in tlakovanje asfalta je bolj zamudno. To seveda povečuje stroške.
Vprašanje: Kako visoki so stroški dela za asfaltiranje?
Tudi stroški dela so precej različni
Strokovnjaki za preverjanje stroškov: Podjetja tukaj izračunajo različno, odvisno od tega, ali se stroški namestitve na gradbišču obračunavajo ločeno ali so vključeni v celoten paket.
Praviloma pa morate za asfaltiranje asfalta pričakovati stroške med 30 in 60 EUR na uro . Poleg tega se lahko pojavijo tudi stroji stroja.
Ker se računi pogosto izvajajo na zelo različne načine, se je v praksi pogosto težko osredotočiti le na urne stroške pri oceni cene. Poleg tega se potrebni delovni čas lahko razlikuje od podjetja do podjetja.
Vprašanje: Zakaj je ceneje, če podjetja že delajo na sosednjem območju?
Strokovnjaki za preverjanje stroškov: Ko je cesta, ki poteka ob hiši, asfaltirana, podjetja lastnikom stanovanj pogosto ponujajo možnost asfaltiranja dovoznih poti .
Najbolje je sprejeti takšne ponudbe, ker so v praksi stroški tako poceni, da bi sicer težko obstajali.
Razlog za to je, da se podjetje skoraj nič ne trudi, saj ni treba vnašati in raztovarjati strojev, običajno pa je treba z asfaltom tlakovati le druge, sosednje površine. To je običajno mogoče z zelo malo dodatnega truda.
Če so površine zelo majhne ali težko dostopne, so stroški asfaltiranja seveda višji. Največ prihranite, če tudi sami ustvarite podkonstrukcijo ali vsaj sami poskrbite za primer.
Vprašanje: Kakšne stroške morate izračunati za podkonstrukcijo?
Strokovnjak za preverjanje stroškov: Veliko je odvisno od zasnove do podrobnosti in od tega, kakšno nosilnost na koncu potrebujete za asfaltirano površino. Seveda je pomembno, ali se po območju preprosto vozite z majhnim avtomobilom ali po asfaltni površini redno premikate traktor ali sedemtonski tovornjak.
Če želite asfaltirati dovoz, morate zagotovo računati z veliko obsežnejšo podkonstrukcijo, kot bi jo na primer potrebovali za tlakovanje območja. Pri tlakovanju asfalta je podkonstrukcija skoraj vedno debela vsaj 60 cm . To ima tudi ustrezen učinek na stroške, ki so v praksi običajno med 25 in 40 EUR na m² .
Posebej pomembna so zemeljska dela, katerih stroški so močno odvisni tudi od določenih talnih razmer. Stroški za zemeljska dela (tj. Izkop ali izkop) so poglavje zase - več o tem lahko najdete na tej točki.
Mimogrede, na tej točki lahko ugotovite, kakšni stroški nastanejo pri tlakovanju na dovozu.