Nemčija velja za matično državo jadralnega letenja. Tu se dvigne več kot 40 odstotkov pilotov jadralnih letal, približno 95 odstotkov jadralnih letal pa je izdelanih v Nemčiji. V skladu s tem ni nobene države na svetu toliko jadralnih letališč. Pogosto je k temu povezano združenje ali letalska šola, kjer lahko pridobite jadralno licenco. Koliko pa stane to početje, kateri predpogoji morajo biti izpolnjeni in kaj je še treba upoštevati? Ta članek odgovarja na vsa ta vprašanja.
Koliko stane pridobitev jadralne licence?
Preverjanje stroškov: na žalost sanje o jadranju po zraku niso poceni. Kot mladi bi morali za licenco jadralnega letala pričakovati od 1500 do 2000 EUR. Odrasli se morajo malo poglobiti v žep. Glede na klub ali letalsko šolo bi morali financirati od 2.000 do 4.500 EUR .
Stroški se razdelijo na naslednji način:
| Pregled stroškov | cena |
|---|---|
| Vstopnina v društvo | 200 - 900 EUR |
| letna članarina | 250 - 1.500 EUR |
| Izpitnina | 100 EUR |
| Učno gradivo | 50 - 100 EUR |
| zdravniško potrdilo | 150 - 180 EUR |
| mesečna pristojbina za trening (to ne velja za vsak klub) | 35-100 EUR |
| Vlečna pristojbina (odvisno od kluba in časa leta) | 500 - 1.000 EUR |
| 60 ur leta | od 500 EUR |
Vendar pa je treba te cene obravnavati le kot vodilo, saj se lahko zelo razlikujejo glede na regijo, v kateri je letalska šola ali klub. Včasih se lahko stroški leta znatno zmanjšajo tudi z rednim delom v klubu.
Za mlade veljajo posebne cene
Nasvet za preverjanje stroškov: V mnogih jadralnih klubih se aktivno razvija mladina, tako da je usposabljanje za mlade zelo poceni ali celo brezplačno . Če je tako, pred pridružitvijo natančno preberite drobni tisk. V nekaterih klubih je običajno, da morajo mladi, takoj ko postanejo ekonomsko neodvisni, plačati razliko do vstopnine za odrasle. Gre za zneske okoli 400 do 700 EUR, ki kasneje menda zelo poceni članstvo bistveno podražijo.
Kako poteka usposabljanje?
Preverjanje stroškov: To je razdeljeno na štiri dele, ki temeljijo drug na drugem:
1. del:
Za razliko od avtomobilskih šol za avtomobile so jadralna letala z dvojnimi instrumenti in jih je mogoče upravljati s sprednjih in zadnjih sedežev. To pomeni, da vas lahko inštruktor letenja, ki vedno sedi zadaj, počasi vodi do samostojnih letov, vzleta in pristanka. Najprej inštruktor prevzame popoln nadzor in vas postopoma poučuje v tehnikah letenja. Vse pogosteje prepušča krmiljenje samo vam, dokler končno sami ne letite z jadralnim pilotom, le da ga vodijo besede inštruktorja letenja.
Proti koncu prve vadbene enote ste v povprečju že opravili 60 vzletov, že izvajate prvi samostojni let, ki ga je na radiu opazoval in podpiral inštruktor letenja.
A-izpit, ki ga opravi inštruktor letenja, so prvi trije samostojni leti. Če to opravite, ste uspešno zaključili to fazo usposabljanja.
Oddelek 2:
Ko obvladate letalo, se v drugem delu treninga izvajajo različni manevri leta. Na primer, poiskati morajo gornja polja, ki omogočajo daljši čas letenja. Odvisno od letalske šole lahko že preklopite na enosedežno jadralno letalo. Ta odsek se konča z opravljanjem izpitov B in C.
Oddelek 3:
Zdaj je čas, da se naučimo letenja. Zdaj vsaj pilotirate z enosedežnim jadralnim letalom. Tuje vaje za pristanek in druga navigacijska navodila so tudi teme praktičnih učnih enot.
Oddelek 4
Zdaj so na sporedu različni tekaški leti, od katerih morate en prehoditi vsaj 50 kilometrov. Poleg tega boste intenzivno pripravljeni na teoretični in praktični preizkus. Na koncu tega dela lekcije je preizkus letalske karte. To sprejme član izpitne komisije in je sestavljen iz treh letov, med katerimi morate opraviti vaje, ki jih je naročil izpraševalec.
Kaj se naučim v teoriji?
Preverjanje stroškov: Čeprav je poudarek na praktičnem usposabljanju v poletnih mesecih, bi morali za teoretični del uporabiti zimske mesece brez letenja. Pouk običajno poteka v dveh blokih. Obdelani material je razdeljen na šest predelkov. To so:
- navigacija
- Zračna zakonodaja
- meteorologija
- tehnologija
- človeška sposobnost
- Vedenje v posebnih primerih.
Poleg tega boste pogosto poučeni o radiotelefoniji, saj boste morali tudi tu opraviti ločen izpit.
Kako deluje teoretični test?
Teoretični test je test z več izbirami
Preverjanje stroškov: Kot je danes običajno, morate v teoretičnem testu na vprašanja z več izbirami odgovoriti na vprašanja. Vsak po 40 se nanaša na predmet v teoretičnem pouku, zato morate računati z okoli 200 nalogami.
Priprave na ta izpit zahtevajo veliko učenja, saj je katalog vprašanj, ki jih morate ponotranjiti, sestavljen iz približno 300 vprašanj na predmet.
Katere pogoje moram izpolniti?
Preverjanje stroškov: Pogosto se domneva, da lahko le tisti, ki so primerni za matematiko in fiziko, dobijo licenco jadralnega letala. To ni res, ker čeprav ima tehnologija pri jadranju določeno vlogo, lahko teoretične osnove dejansko pridobi vsak. Tudi vam ni treba biti posebej atletski. Tako je jadranje hobi, s katerim lahko vsakdo, ki je v formi in dobro vidi, vadi do starosti.
Kot pilot jadralnega leta lahko začnete trenirati pri 14 letih. V tem primeru pa letalska karta ne bo izdana do 16. leta, kljub temu da je uspešno prestala preizkus. Če še niste polnoletni, boste v tem primeru potrebovali izjavo staršev o soglasju.
Prav tako sta potrebna polni vid in ostrina vida. Če je ametropija, jo je treba nadomestiti z ustreznimi očali ali kontaktnimi lečami.
Potrdilo o plovnosti lahko dobite pri uradno licenciranem letalskem zdravniku.
Za kaj gre za potrdilo o radijski komunikaciji in kaj stane?
Preverjanje stroškov: Radijska potrdila o zrakoplovih so na voljo na različnih ravneh:
- BFZ I: Radiotelefon v nemščini ali angleščini v skladu z vizualnimi pravili letenja
- BFZ II: radiotelefon v nemščini v skladu z vizualnimi pravili letenja
- AZF: Radiotelefonija v skladu z vizualnimi in instrumentalnimi pravili letenja
Za licenco jadralnega letala potrebujete vsaj BFZ II ali BFZ I. Minimalna starost teh omejenih veljavnih potrdil o radiotelefoniji je 15 let. Za izpit, ki ga opravi Zvezna agencija za omrežja, se uporabljajo naslednje pristojbine:
| BZF I | BZF II | |
|---|---|---|
| Popoln pregled | 95 EUR | 80 EUR |
| Ponovite teorijo izpita | 56 EUR | 56 EUR |
| Ponovite vajo izpita | 75 EUR | 63 EUR |
Usposabljanje je razdeljeno na teoretični in praktični del. V teoriji se ukvarjate s temami, kot so:
- pravna podlaga mobilne zrakoplovne radijske storitve,
- Uporaba nujnega in nujnega postopka v radijskih komunikacijah,
- pomembne določbe na področju nadzora zračnega prometa,
- predpisov o zračnem prometu
in razne druge. Za ta del morate načrtovati približno deset ur.
Praktični del, ki obsega osem učnih enot, se ukvarja z ravnanjem z radijskimi komunikacijami v nemščini (za BZF I tudi v angleščini). Teme vključujejo:
- fiksni frazemi
- Okrajšave, vključno z nujnimi ali nujnimi postopki.
Letalska šola ali klub, kaj je boljše?
Usposabljanje za pilota jadralnega letala traja nekaj let
Preverjanje stroškov: Tako v letalski šoli kot v klubu boste deležni popolnega izobraževanja iz teorije in prakse. Vendar je trajanje usposabljanja v letalski šoli običajno nekoliko krajše pri enem do dveh letih. V klubu morate izračunati povprečno dve do tri leta, preden držite licenco jadralnega letala v rokah.
To je zato, ker se teoretične enote v letalskih šolah zaključujejo v blokih. Letalske operacije tukaj potekajo vsak dan in tudi kadar dežuje. V nasprotju s tem, kar se pogosto domneva, plohe niso ovira in se lahko z jadralnim padalom povzpnete tudi v mokrem vremenu. Na dan je mogoče med pet in osem začetkov, kar seveda bistveno skrajša čas praktičnega usposabljanja. Vendar morate za to storitev plačati, kar vozovnico opazno podraži.
Kako dolgo potrebujem vozovnico?
Preverjanje stroškov: To je zelo individualno. Vendar le nekaj študentov v predpisanih tridesetih zagonih pridobi licenco jadralnega letala. Načrtujte približno 60 do 100 začetkov. Če si vzamete veliko časa za licenco jadralnega letala, jo lahko še vedno dobite v enem letu. Povprečno trajanje treninga pa je odvisno od tega, ali licenco opravljate v klubu ali letalski šoli, približno dve leti .
Moji starši imajo pomisleke - je vzlet resnično nevaren?
Preverjanje stroškov: Kljub temu, da tudi pri jadranju ni mogoče izključiti človeške napake in posledičnega preostalega tveganja, ta šport v resnici ni nevaren. Vsako jadralno letalo enkrat letno pregleda inšpektor z dovoljenjem Zvezne letalske uprave. Poleg tega ni motorja, ki bi lahko odpovedal. Trdnost jadralnega letala je bistveno večja kot pri sodobnih prometnih strojih, tako da lahko nevarnost nesreče uvrstimo med majhne .
Je jadranje zelo drag hobi?
Preverjanje stroškov: jadranje ni poceni hobi, a tudi ni bistveno dražje od drugih prostočasnih dejavnosti. Seveda so tudi stroški, s katerimi se boste dolgoročno srečevali, odvisni od tega, kako intenzivno vadite jadranje. V povprečju morate za novo strast v klubu porabiti približno 450 - 800 EUR na leto.