Pri številnih še neizgrajenih nepremičninah je treba tudi "razviti promet" - pogosto je treba najprej zgraditi, individualno podaljšati ali primerno obnoviti dostopno cesto. V intervjuju s strokovnjakom za preverjanje stroškov razpravljamo o tem, kakšni stroški nastanejo in kako na splošno izgleda delitev stroškov s skupnostjo.
Vprašanje: Koliko stane prometni razvoj nepremičnine?
Strokovnjak za preverjanje stroškov: Seveda je to vedno odvisno od tega, ali je treba cesto najprej zgraditi ali jo je treba samo obnoviti, koliko prebivalcev je na posameznem odseku ceste in kako je cesta zasnovana.
Stroški so zelo spremenljivi, zlasti pri gradnji ceste, ki je močno odvisna od njene gradnje. Za običajne stanovanjske ulice lahko stroške od 150 EUR na m² do 250 EUR na m² razumemo kot običajno, vendar je to lahko v posameznih primerih odvisno od zasnove in podjetja, ki ga naroči mesto.
Stroški gradnje cest so odvisni od površine nepremičnine.
V večini primerov so stroški med približno 3 EUR na m² in 50 EUR na m² nepremičnine običajni okvir stroškov, ki jih morajo plačati lastniki nepremičnin.
Delitev stroškov z občino
Stroški gradnje cest se običajno delijo na občino.
Načeloma lahko občine prenesejo do 90% stroškov gradnje ceste in do 75% stroškov posodobitve obstoječe ceste na sosednje lastnike nepremičnin.
Vendar je to lahko v posameznih primerih videti zelo različno. Med drugim je odločilno, ali gre za stanovanjsko ulico, glavno dostopno cesto ali glavno cesto, ki se tu gradi. Tako imenovana "uporaba tretjih oseb" (npr. Supermarketi ali dnevni centri, ki imajo tudi koristi od ulice) prav tako igra vlogo pri stroških.
Stroški se nato glede na velikost nepremičnine in število nadstropij obstoječih ali načrtovanih stavb na nepremičnini porazdelijo med prebivalce.
Vendar se razdeli le delež stroškov, ki jih morajo lastniki nepremičnin dejansko plačati (največ 90%, a le 50% za glavno dostopno cesto). Ostalo mora skupnost plačati sama. Vendar ima vsaka občina tudi možnost, da lastnik zemljišča lastniški delež še bolj zmanjša, kot se ji zdi primerno.
Primer stroškov iz prakse
Da bi prišlo do treh novoustanovljenih zazidljivih parcel, je mesto obstoječo ulico podaljšalo za 100 m. Na novo zgrajeni odsek ulice je zgolj stanovanjska ulica.
Vse tri parcele imajo površino 1.000 m² in skoraj enake hiše enake velikosti, zato so preostali stroški praktično razdeljeni na tretjine.
Cesta naj bi bila široka 6 m in dolga 100 m. Občina je z odlokom lastni delež lastnikov nepremičnin zmanjšala na 80%.
| Objavi | cena |
|---|---|
| Stroški gradnje cest | 108.000 EUR |
| minus delež skupnosti | 86.400 EUR |
| s čimer plačujemo za lastnike nepremičnin | 28.800 EUR |
| Stroški na m² zemljišča za razvoj cest | 28,80 EUR na m² nepremičnine |
Naš primer stroškov prikazuje samo posamezen primer z določenimi okoliščinami. Stroški se lahko tudi v drugih primerih znatno razlikujejo, odvisno od danih dejavnikov.
Vprašanje: Od česa je odvisen samoplačniški del stroškov za dostopno cesto?
Stroški razvoja ulice so odvisni od različnih dejavnikov.
Strokovnjak za preverjanje stroškov: Tu je treba podrobno preučiti nekaj stvari:
- skupni stroški gradnje cest
- delež stroškov, ki jih plača občina (odvisno od vrste dostopne ceste in ali obstajajo posebni odloki o zmanjšanju lastnega deleža lastnika nepremičnine)
- ali obstaja tudi zunanja uporaba
- število prebivalcev nepremičnin, ki morajo plačati dostopno cesto, in skupna površina sosednjih nepremičnin
- velikost vsake nepremičnine (razporeditev stroškov glede na velikost nepremičnine in tako imenovano številko tlorisne površine)
Porazdelitev stroškov je mogoče ponovno izračunati le, če poznate površino vseh sosednjih nepremičnin in njihove talne površine. Svoj delež je pogosto težko izračunati. Tu se morate zanesti na izračun občine.
