Praškasti premazi so dobra alternativa barvanju kovinskih delov. Strokovnjak za preverjanje stroškov v intervjuju podrobno pojasni, kateri stroški lahko nastanejo v prahu v praksi.
Vprašanje: Kakšne so prednosti prašnega lakiranja, kje se lahko uporablja in kateri so predpogoji za to?
Strokovnjak za preverjanje stroškov: Prašno lakiranje je v bistvu alternativa mokremu barvanju kovinskih delov. Na kovinsko površino se nanese barvni prah, ki je v večini primerov sestavljen iz epoksidne ali poliestrske smole. Posamezna zrna v prahu so običajno velika med 1 µm in 100 µm.
Da se prah oprime, mora biti kovinska površina električno napolnjena . Ta naboj se lahko ustvari s trenjem (tribo polnjenje) ali z visoko napetostjo, ki deluje na komponento (ionizacija ali koronsko polnjenje).
Po polnjenju se delci trdno oprimejo kovinske površine in nato zgorejo.
Pred nanosom kovinskega obdelovanca je treba pripraviti. Potrebno je naslednje:
- razmaščevanje in temeljito čiščenje komponente (običajno s posebno potopno kopeljo) in
- Hrapavost površine (večinoma z uporabo metod peskanja)
Prednosti mokrih postopkov so, da so površine, prevlečene s prahom, zelo dobro zaščitene pred vremenskimi vplivi in odporne proti koroziji. Zelo dobro prenesejo tudi mehanske obremenitve; debelina sloja barve pomeni, da je barva težja (približno 100 g do 200 g za okvir kolesa za celoten okvir), vendar je tudi bistveno bolj odporna.
Površine, prevlečene s prahom, so manj dovzetne za vreme, vplive in druge vplive
V nasprotju z običajnimi sloji laka so tudi prašno lakirane površine prožne - to pomeni, da se lak pri nadaljnji obdelavi (vrtanje itd.) Ne lušči ali razpoka. Videz prašno lakiranih delov je pogosto tudi bolj kakovosten kot pri običajno barvanih delih. Poleg tega postopek daje zelo enakomerno debelino sloja (učinek pršenja z naraščajočo debelino sloja) in je okolju prijazen (brez topil in težkih kovin, nelepljiv prah se ponovno uporabi).
Prašni premaz je primeren za vse kovinske dele, ki so električno prevodni. Prav tako morajo biti sposobni prenesti visoke napetosti.
Avtomobilska platišča so pogosto prašno lakirana - tako jeklena kot aluminijasta platišča in okvirji koles. Praškasti premazi se pogosto uporabljajo tudi za gospodinjske aparate.
Prednosti prašnega lakiranja pa je treba vedno videti v povezavi s stroški lakiranja - v resnici se to v vsakem primeru ne splača.
Vprašanje: Koliko stane prašno lakiranje?
Strokovnjak za preverjanje stroškov: Seveda je to vedno odvisno od zadevne komponente - in od tega, kdo je naročen.
Prašno lakiranje platišč, na primer v tovarni še ne prašno lakiranih, v večini primerov stane od okoli 50 do 60 EUR na platišče. Glede na podjetje in prejšnje stanje platišča ter izbrano tehnologijo premazovanja in zasnovo (enoslojna, dvoslojna, izbira barve) lahko to stane tudi do dvakrat več.
V večini primerov boste morali za celoten okvir koles izračunati med 100 in 150 EUR . Predobdelava je že vključena.
V nekaterih primerih pa lahko takšno delo opravljajo tudi socialni projekti v posameznih delavnicah - to je pogosto ceneje, pogosto do polovice.
Majhen primer stroškov iz prakse
V delavnici Lebenshilfe imamo obnovljen stari okvir koles. V enem sloju mora biti belo prevlečeno v prahu. Odstranimo okvir in ga pripeljemo neposredno v delavnico.
| Objavi | cena |
|---|---|
| Odstranite okvir, ga pripravite in premažite s prahom v belo (enoslojno) | 75 EUR |
| skupna cena | 75 EUR |
Seveda je to le en primer stroškov za zelo specifično delo iz zelo specifičnega socialnega projekta. V drugih primerih, zlasti pri zagonu specializiranega podjetja, se lahko stroški bistveno razlikujejo.
Vprašanje: Od česa so v praksi odvisni stroški praškastega premaza?
Vrsta prevleke močno vpliva na ceno
Strokovnjak za preverjanje stroškov: Seveda je tu vedno treba upoštevati nekaj stvari:
- vrsta delov, ki jih je treba premazati
- stopnja umazanosti posameznega dela (popolnoma razmaščen in pripravljen ali močno umazan in umazan z ostanki olja - oboje pomembno vpliva na končno ceno)
- vsebnost rje in lestvice posameznega dela
- vrsta prevleke (enoslojna, večslojna, efektna barva, prozorna posebna plast itd.)
- cene zadevnega podjetja
- količina delov, ki jih je treba premazati (pogosto so možni 10-odstotni ali večji popusti)
- ali je prevzem ali dostava potrebna
- čas obdelave (če ni potrebna kratkotrajna obdelava, je pogosto cenejša)
Vse te stvari na koncu vplivajo na stroške prevleke. V praksi se vsekakor splača primerjati cene - razlike med primerljivimi storitvami so lahko od podjetja do podjetja precejšnje. Vedno pa je treba biti pozoren na skladnost z zahtevano kakovostjo izvedbe - poceni, a neustrezni premazi v praksi seveda niso v veliko pomoč.
Vprašanje: Ali obstajajo okvirne orientacijske cene za stroške posameznega dela?
Strokovnjaki za preverjanje stroškov: Cene posameznih premazov se v praksi lahko zelo razlikujejo, saj vedno obstajajo številni kriteriji, ki določajo ceno.
V naslednji tabeli pa so kot primeri naštete nekatere tipične cene premaznih delov. Upoštevajte pa, da se to lahko v praksi razlikuje, odvisno od podjetja, ki izvaja delo, natančne vrste prevleke in pogojev dobave posameznih delov.
| Naloga premaza | Stroški cca. |
|---|---|
| Premazni rezervoar za motocikel, trojni premaz, dodatna posebna plast, odporna na bencin | približno 150 EUR - 200 EUR |
| Premazna nihajna roka motornega kolesa, dvojna prevleka | približno 100 EUR - 150 EUR |
| Popolnoma premažite okvir kolesa, enojni premaz, barven | približno 100 EUR - 150 EUR |
| Premaz glavnega okvirja motocikla, dolžine do 1 m, 2 sloja | približno 200 EUR do 250 EUR |
| Premazni glavni okvir motocikla, dolg 1 m, dvoslojni | približno 250 EUR - 300 EUR |
| Prozorna posebna plast ali efektna barva - doplačilo | približno 25% |
| Doplačilo za premaz s kovinskim učinkom na motociklu | približno 50 EUR - 70 EUR na del |
| Popolnoma premažite aluminijasta platišča | približno 60 EUR - 120 EUR, odvisno od stanja in vrste premaza |
Navedene cene že vključujejo zakonsko določen DDV, torej so bruto cene za končnega kupca.
Vprašanje: Ali se prašno lakiranje v praksi sploh splača?
Strokovnjak za preverjanje stroškov: Vse skupaj je lahko prašno lakiranje pogosto celo cenejše od običajnega mokrega barvanja. V večini primerov je kakovostno boljši.
V praksi se pogosto lahko zmanjšajo tudi stroški, če so vsi deli popolnoma razstavljeni in razmaščeni ter dostavljeni proizvajalcu samemu. To zmanjša delovno obremenitev (zlasti čiščenje delov podjetja pogosto stane veliko časa) in s tem tudi končno ceno.
Zlasti pri obnovitvi starih delov za kolesa ali motorna kolesa se postopek lahko splača. Rezultat je dolgotrajna zaščita pred korozijo, vizualno zelo privlačna prevleka in del, ki je videti kot nov. Običajno je vredno cene.
